本文提出的动力稳定装置和有砟轨道空间混合作用模型，可以更准确模拟动力稳定装置-有砟轨道稳定作业下轨道基础机构的动力响应，有助于细观上分析道床内部力学特性变化。首先，基于离散元方法、多体动力学理论分别建立含6根轨枕的离散元道床模型、动力稳定装置多体动力学模型，通过离散元道床中6根轨枕实现两者实时混合计算。然后，通过昆明铁路局某试验线上稳定车作业试验测试数据和动力稳定装置-有砟轨道空间混合作用模型的仿真数据比较来验证模型准确性。最后，基于提出的混合作用模型，对松散(LBB)和初步稳定(ISBB)两种状态道床动力稳定作业下从细观尺度研究散粒体道床的动力学行为、颗粒的接触状态和运动规律。宏观上进一步分析动力稳定装置稳定作业前后道床横向阻力的变化，从细观到宏观有效揭示稳定作业下道床动力学行为演变，最终尝试从理论上提出一些供现场实际作业的参考建议。模拟结果表明：枕底道床各区域XY截面内道砟颗粒转动形式主要是简谐转动，随着道床深度增加，合角速度旋转轴分布范围变小，且出现旋转轴偏转现象。为保证作业车辆运行安全和效率，建议现场对于松散道床至少需要进行2次动力稳定作业，3次稳定作业为最佳。而对于初步稳定道床进行1次动力稳定作业即可。
 

有砟轨道；动力稳定装置；有砟道床横向阻力；离散单元法；多体动力学